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ATTAC España propone nacionalizar Telefónica

15 Abril 2011 | Categorías: Comunicados |

Comunicado de ATTAC España
Ante el anuncio realizado por la compañía Telefónica de despedir al 20% de su plantilla en España después de haber ganado 10.167 millones de euros en 2010, ATTAC España propone al Gobierno y al Parlamento españoles lo siguiente:
    1. Que procedan inmediatamente a tomar las medidas necesarias dirigidas a nacionalizar a esta compañía hasta hace poco propiedad de toda la ciudadania del Estado Español, para salvaguardar los intereses públicos y el bien general evitando que el dinero y el esfuerzo acumulado durante muchos años por millones de nuestros conciudadanos y conciudadanas se sigan dedicando a lucrar a una minoría de propietarios y directivos escándalosamente bien pagados, mientras que se deterioran continuamente los servicios que presta dicha empresa y para colmo se plantean destruir 6000 empleos.
    2. Que se cree una comisión independiente de investigación para poner de relieve con total transparencia las condiciones en que se llevó a cabo el proceso de privatización de las empresas españolas de propiedad estatal que han ido a parar a manos privadas.
    3. Que dicha comisión estudie y proponga a los poderes públicos las fórmulas posibles para devolver a la propiedad nacional a las grandes empresas de valor estratégico que fueron privatizadas con el fin de que el Estado vuelva a ser dueño de los resortes esenciales de los que depende que nuestra economía y nuestra sociedad recobren la actividad y el empleo.
    Al mismo tiempo, ATTAC España denuncia la irresponsabilidad del Presidente Rodríguez Zapatero y de su gobierno que para tratar de hacer frente a la crisis se reunió hace unas semanas con los propietarios de empresas y bancos que, como Telefónica, son en realidad las causantes de la crisis y de las mayores pérdidas de empleo que se han producido en nuestra economía.
    Finalmente, ATTAC España llama a todas las personas, partidos, organizaciones, movimientos o grupos sociales de cualquier tipo interesados en salvar los intereses generales y en que la crisis la paguen quienes la han provocado que apoyen esta iniciativa, enviando su adhesión a ATTAC España.
   ATTAC España iniciará diversas campañas, frente a esta actuación y denunciará según sus posibilidades las nuevas privatizaciones previstas, llamando a la ciudadanía en general a posicionarse frente a ellas y las pérdida de patrimonio que nos pertenece a todas y todos y no a sus gestores temporales.

Tres semanas “Acampados en la T4” contra la privatización de Aena

COMUNICADO DE PRENSA Tres semanas “Acampados en la T4” contra la privatización de Aena El pasado 14 de febrero los trabajadores de Aena en el aeropuerto Madrid/Barajas decidimos en asamblea de trabajadores iniciar un proceso de movilización y una acampada en la Terminal 4. Hoy cumplen 3 semanas desde que acampamos en la terminal y comenzamos esta campaña de explicación cívica a la ciudadanía del expolio y el fraude que supone la privatización de Aena y el paso a una concesión del aeropuerto más rentable de España. En la “Acampada de la T4” hemos establecido un puesto de recogidas de firmas contra la privatización dirigidas al presidente del Gobierno, al Congreso de lso Diputados y a los medios de comunicación, que unidas a las recogidas por internet, contabilizan un total de 15.000 firmas de pasajeros/as trabajadores/as en contra de la privatización. Hasta la fecha, hemos cumplido con el mandato emanado de la asamblea de trabajadores, llevando a cabo además de la “acampada”, bicicletadas, caceroladas, manidestaciones, paros parciales y recogidas de firmas. Todas estas acciones han sido para protestar contra la privatización de Aena, la pérdida de la condición de empleados públicos, la precariedad laboral y en apoyo de la consolidación de los trabajadores temporales a fijos. La “Acampada” está siendo posible gracias el esfuerzo de los trabajadores que fuera de su jornada de trabajo se quedan en la terminal, realizando turnos entre todos, 24 horas al día, 7 días a la semana. La privatización de Aena va a tener consecuencias en todos los trabajadores de Aena. Aena es una empresa pública con más de 10.000 trabajadores, entre los cuales se encuentran los colectivos de apoyo a pasajeros y compañías, personal de mantenimiento, señaleros, bomberos, personal de operaciones y gestión aeroportuaria, administrativos, médicos y ats aeroportuarios y titulados universitarios, entre otros, y que representan el 80% del personal de Aena. Y la privatización va a suponer la subrogación de los empleados a una Sociedad Anónima, y posteriormente a una concesionaria, perdiendo la condición de empleado público y la garantía en el empleo.

400 horas de lucha contra el desmantelamiento de Aena

400 horas de lucha contra el desmantelamiento de Aena

de Asamblea Permanente Mad, el miércoles, 02 de marzo de 2011 a las 17:52

Asamblea 9-F  de Trabajadores Contra la Privatización de Aena.
AEROPUERTOS EN LUCHA
400 horas de lucha contra el desmantelamiento de Aena.

Acampada T4

Ya van 400 horas de acampada en la T4 de Barajas. Diecisiete días de lucha. Cada día que pasa es una victoria para el conjunto de los trabajadores de Aena y una demostración de fuerza ante los pretendidos planes del gobierno y la dirección de Aena de vender un bien público de interés general  y dinamitar los derechos de los trabajadores que día a día hicieron posible que Aena sea líder mundial en su sector.Ha resultado relativamente fácil hasta ahora tener siempre a alguien en la mesa de recogida de firmas que está en la acampada y así debe de seguir siendo. No podemos dejar de mantener viva la llama de nuestro rechazo a lo que se pretende hacer con nuestros derechos y por supuesto con un bien público.

AAPUC Gran Canaria.

Cacerolada T4

26 de febrero

Al objeto de mantener la lucha se  hace necesario que todos y todas aportemos nuestro granito de arena. Todos juntos hemos recibido a unos compañeros que llegaron en bicicleta desde distintos centros de Aena, hemos demostrado que sabemos hacer ruido y juntar a 400 personas, mientras hacíamos de una cacerolada un momento de fiesta y hemos colaborado intensamente en llenar la Puerta del Sol junto a los compañeros de otros centros, gritando: Blanco atiende Aena no se vende, para defender lo que a todas luces nos pertenece:  el derecho a seguir siendo empleados públicos y todos juntos debemos seguir manteniendo la acampada como expresión de rechazo a los planes del Gobierno.
Ahora se hace mas que necesario poner un poco más de énfasis en la organización de la acampada. Independientemente de que hay colectivos que están organizados y tienen siempre gente dispuesta a participar en la acampada, deberíamos informar siempre a través de la dirección: asamblea9f@gmail.com o del teléfono de cuadrantes de la acampada 655244966, de cuando vamos a estar. Hay ciertas  horas, y no todos los días, que hay que hacer filigranas para que la acampada no se quede deshabitada, para eso también hay gente con más flexibilidad que pueden tapar esos imprevistos, pero si todos avisáramos de nuestra intención sería mucho más fácil.

La forma no cambia, cada uno puede ir cuando quiera, y el tiempo que quiera, pero en aras de una planificación más efectiva debe de comunicarlo, no basta con apuntarse en su colectivo o en la mesa de la acampada.
En breve se anunciará la celebración de una reunión informativa en la que valoraremos lo hecho hasta ahora y que va ha pasar en el futuro.
Hasta pronto y recordad que los medios de comunicación son:

• e-amil.- asamblea9f@gmail.com
• Teléfono acampada T4: 664821643.
• Teléfono cuadrantes acampada T4: 655244966.

Acampada T4
400 horas de lucha contra el desmantelamiento de Aena.

Programa radio "Conflicto en Aena". Radio Utopía.

El conlicto en Aena

"Olvida tu equipaje": 25-2-11: AENA en lucha contra la privatización: "Click to Play ESCUCHAR: mediante la barra de mandos de audio. DESCARGAR: pincha con bo..."

"Olvida tu equipaje", los viernes de 19 a 20 horas en Radio Utopía, 102.4 FM y en www.radioutopia.es (repetición los miércoles de 11.30 a 12.30 horas).
http://www.olvidatuequipaj...e.blogspot.com/
Descargar programas:
http://www.olvidatuequipaje.blip.tv/posts

Conflicto de Aena en Radio Utopía

En Radio Utopía, una radio libre de Alcobendas nos van a hacer un programa monográfico y una entrevista en directo sobre el conflicto en Aena

"Olvida tu equipaje", los viernes de 19 a 20 horas en Radio Utopía, 102.4 FM y en www.radioutopia.es (repetición los miércoles de 11.30 a 12.30 horas).
http://www.olvidatuequipaje.blogspot.com/
Esc... ...uchar y descargar programas:
http://www.olvidatuequipaje.blip.tv/posts

5 NOCHES DE ACAMPADA CONTRA LA PRIVATIZACIÓN.

Llevamos ya más de 90 horas los trabajadores de Aena en el aeropuerto de Barajas acampados que en el vestíbulo de salidas de la T4, recogiendo firmas contra la privatización de Aena y reivindicando cívicamente las premisas que se acordaron en la asamblea de pasado día 9 en asamblea de trabajadores.
La acampada de la T4 está demostrando que la unión hace la fuerza. Se están cumpliendo las decisiones marcadas por la Asamblea.
Hoy viernes, a partir de las 10:30 horas varios compañeros y compañeras de la acampada se desplazarán a la T2 para recoger las firmas de los compañeros/as de esa terminal. Estaremos en el Bulevar junto mostrador solidario.


En cuanto a la Huelga parcial convocada para el día 24 de febrero, de 19 a 21 horas, os informamos de que hemos tenido una reunión con la empresa, y que la empresa no ha querido negociar nuestras propuestas, quedando sin acuerdo los servicios mínimos, por lo que la empresa procederá a su imposición en un 80%. Los denunciaremos por considerarlos abusivos y limitativos del derecho a la huelga.
Recordar también que el próximo sábado, a las 13 horas aproximadamente, llegarán los compañeros bomberos del aeropuerto El Prat. Vienen desde allí en bicicleta con las firmas recogidas en los aeropuertos de Girona, Reus, Sabadell y Zaragoza, para unirlas a las de Madrid y registrarlas donde proceda. Debemos recibirles como se merecen, con una presencia muy concurrida. En cuanto sepamos la hora de llegada informaremos. De todas formas existe un teléfono de la acampada para información general, es el: 664821643.
El calendario es el siguiente:
- Acampada permanente desde el 14 de febrero.
- Recibimiento de bomberos de Aena que vienen en bicicleta desde Barcelona a traer las firmas contra la privatización el sábado 20 de febrero, a las 13 horas en la T4. (Compañeros harán los últimos km en bicicleta acompañándolos, unos desde Azuqueca y otros desde el P5)
- Concentración y cacerolada 23F. 10:30 horas a 12:00 horas en la T4.
- Huelga parcial el día 24 de 19 a 21 horas.
Han pasado cientos de compañeras/os a saludar, a pernoctar y cada vez hay más que quieren estar. Dos, tres, cuatro o más horas, todo vale, todo es bien recibido, solo la presencia para dar los buenos días demuestra que lo que se está haciendo esta sirviendo para algo. Nunca se resta, cada segundo que se permanece ahí significa más fuerza y futuro.
También os recordamos que para informar, no sólo del rato que vas ha estar en la acampada, sino de cualquier cosa que se te ocurra, existe una dirección de correo: asamblea9f@gmail.com.
Esperamos tu asistencia, da igual el tiempo, el día; tu compañía es enriquecedora y necesaria para mantener la lucha, contamos contigo.

DESALOJO DE LA PANCARTA Y LAS MESAS

ASAMBLEA 9-F DE TRABAJADORES CONTRA LA
PRIVATIZACIÓN DE AENA. AEROPUERTOS EN LUCHA

La “Acampada” que se constituyó la noche del 14 de febrero por los trabajadores de Aena del aeropuerto de Madrid/Barajas ha sido levantada en la tarde de hoy por la presencia de un nutrido grupo de agentes antidisturbios de la brigada móvil. La excusa que se ha empleado para ello ha sido la de la “indigencia”. Se han retirado la pancarta, la mesa, tres colchonetas y tres taburetes. La zona estaba absolutamente limpia.
A pesar de ello, los trabajadores de Aena seguimos decididos, con continuidad, a permanecer en el mismo punto. Continuamos recogiendo firmas y recibiendo la solidaridad de los trabajadores del resto de empresas del aeropuerto y de muchos pasajeros. Los relevos entre los distintos compañeros que estamos en la recogida de firmas se realizan con normalidad, pues es nuestro derecho, y está siendo nuestra opción para movilizarnos.
El sábado por la tarde, sin habernos movido del sitio, recibiremos a los compañeros que vienen desde Barcelona a aportar firmas en un tándem ciclista, las que han recogido de su centro. A ellas uniremos las que seguimos solicitando en Madrid Barajas. Otros centros siguen moviéndose en iniciativas similares.
Es el momento. Habla con tu compañero, apúntate a la recogida de firmas. Recibe la solidaridad del resto de trabajadores del aeropuerto que, mayoritariamente, están reconociendo también lo que hacemos, y se están sumando a la iniciativa. Vive este momento y trae a otro compañero a la T4 para mantener la normalidad en los relevos.
Segundo día de la recogida de firmas. Un día más para cambiar la realidad.
En el siguiente enlace tenéis el vídeo del inicio de la Acampada y colgado en youtube:
http://www.youtube.com/watch?v=T8EhKhE0LEE&feature=player_embedded#at=16

Apoyo David Velilla a trabajadores de Aena

Mi apoyo a los trabajadores de AENA

Hay trabajadores y trabajadoras que no se doblegan, que no asumen con las orejas gachas lo que mandan los grandes poderes, y que sobre todo llevan razón. Son un grupo de personas que no se están quedando quietos antes una de las últimas barbaridades de Zapatero. Son los trabajadores y trabajadoras de AENA.

Este grupo de personas, de luchadores y luchadoras, están acampados en la T4 del aeropuerto de Barajas desde el lunes de esta semana. Luchan no sólo por sus condiciones de trabajo, sino por un bien de todos, que son los aeropuertos. El PSOE en su deriva neoliberal ha elegido ese punto estratégico para alimentar las voraces fauces del capitalismo.

Ayer por la mañana apareció por la Terminal la policía. Como no podía ser de otra manera, haciendo gala de la chulería que los caracteriza, han comenzado ha amedrentar al grupo de trabajadores, llegándoles a decir que "no iban a permitir otro Sintel". Perros. No llego a entender como el uniforme de policía llega a deshumanizar al que lo lleva puesto. No entiendo como ciudadanos pueden ir contra otros ciudadanos que luchan por sus derechos, y en este caso concreto por el de todos y todas. Debe ser que el que lleva un uniforme y una pistola deja de ser persona.

Esta acción tiene algo de romántico, que hace que uno piense que no todo está tan oscuro como parece. Es una acción que tiene un origen asambleario apoyado por la gran mayoría de los trabajadores y trabajadoras. El único apoyo ha sido el de la CGT y el de la Asociación Profesional de Bomberos. Me pregunto yo donde coño -si suena feo, pero donde coño- están CCOO y UGT.

La Delegación de Gobierno y la Dirección del Aeropuerto se los quiere quitar de en medio como sea. De hecho lo último que sé es que muchos policías han ido a desalojar. Han quitado el stand -en el que informan y piden firmas- y la pancarta. Han desalojado a gentes que están pacíficamente informando a la gente y luchando por sus derechos.

Os dejo un vídeo de la acampada que me ha facilitado mi compañero Abraham Escobar, que por cierto, no quiero perder la oportunidad de mostrar lo orgulloso que estoy de él. Os mantendré informados.

ACAMPADA EN LA TERMINAL 4 BARAJAS

Trabajadores de AENA "acampan" en Barajas para recoger firmas en contra de la privatización
Una decena de trabajadores de Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea, pertenecientes a la recién formada Asamblea 9-F, han "acampado" en el vestíbulo de salidas de la Terminal 4 de Aeropuerto de Madrid-Barajas para recoger firmas en contra de la privatización del 49 por ciento del ente.

15 de febrero de 2011

Trabajadores de AENA "acampan" en Barajas para recoger firmas en contra de la privatización
MADRID, 15 (EUROPA PRESS)

Una decena de trabajadores de Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea, pertenecientes a la recién formada Asamblea 9-F, han "acampado" en el vestíbulo de salidas de la Terminal 4 de Aeropuerto de Madrid-Barajas para recoger firmas en contra de la privatización del 49 por ciento del ente.

Uno de los portavoces de los trabajadores ha explicado a Europa Press que se trata de una movilización más acordada en asamblea y que desde este lunes han decidido recoger firmas en un sitio fijo con el fin, también, de explicar a todos los viajeros las consecuencias de privatizar AENA.

Esta acción se enmarca en el proceso de movilizaciones contra la privatización, "por el mantenimiento de la condición de empleado público y por la conversión de los temporales en fijos y por intentar que los aeropuertos, que son un bien de todo el pueblo no estén en manos privadas", recuerdan en un vídeo colgado en el portal Youtube.

En su opinión, la privatización de los aeropuertos supondrá que a los ciudadanos "les va a costar mucho más dinero volar, que los aeropuertos van a perder en seguridad y en calidad el servicio y que unas empresas privadas van a coger estos aeropuertos poniendo muy poquito dinero para sacar un beneficio propio".

Desde el colectivo de bomberos, también presentes en las movilizaciones, entienden que con la privatización se va a acometer una "terrible irresponsabilidad", y esto va a afectar "a la seguridad, que va a quedar subordinada al interés particular, al empresarial". "Esto no debería nunca producirse", han añadido.

De momento, desconocen si podrán permanecer en el sitio elegido porque, según han explicado los portavoces, la Delegación de Gobierno ha mandado el desalojo de los mismos "por motivos de indigencia". "Creemos que no estamos haciendo nada malo, sólo ejerciendo nuestro derecho constitucional de intentar cambiar una ley", han indicado.

Esta acción se enmarca dentro de un conjunto de medidas tomadas en asamblea de trabajadores de Aena. Así, el 23 de febrero llevarán a cabo una concentración en el Aeropuerto y al día siguiente, secundarán un paro de dos horas, de 19 a 21 horas, convocados por la CGT, en la primera de las huelgas parciales aprobada.

Además, este viernes los trabajadores de Barajas recibirán al tándem de bomberos que salieron el lunes desde Barcelona, recorriendo el trayecto hasta Madrid en bicicleta, en protesta por la privatización de Aena y la defensa de los servicios públicos, y trayendo las firmas recogidas en su centro.

La privatización de AENA desde el punto de vista Laboral

Tercer programa sobre el “Estado de la Aviación” dirigido y moderado por la periodista Olivia Alonso, sobre la privatización de AENA desde el punto de vista Laboral. Marcos Escovedo, Técnico de Navegación Aérea, en representación de la Federación de Sindicatos Aeronáuticos Independientes (FSAI) y Enrique Jimeno, Técnico de Procesos y representante de la Confederación General de Trabajadores (CGT) en el aeropuerto Madrid-Barajas.

Uno de Barajas, que ha escrito lo que sigue

Esto es lo que ha escrito hoy un compañero de Barajas. Os lo pasamos.

"VAYA JOYA DE PREACUERDO


Estos sinvergüenzas e impresentables siguen mamoneando sin siquiera consultarme que quiero yo.
Van a firmar un acuerdo del que realmente no se absolutamente nada. Estos JUDAS por cuanto me han vendido?. Ellos van a seguir manejando mis destinos y mi futuro ¿pero que es realmente lo que me va a costar a mí?
Hoy es viernes y han dejado de negociar hasta el próximo lunes pero esto que cojones es? Si las cosas están así pues encerrados y seguir discutiendo hasta el final e informando a los trabajadores, ese pre acuerdo del que realmente no sabemos nada, si se que al final me jodera la poca vida laboral que me queda.
Para quien realmente son esas garantías, pero creo que al final serán
para los que ahora se sientan en la CES. Y continuaran con sus
realmente privilegios, años sin currar recibiendo premios de empresa y decidiendo que hacer con mi fondo de pensiones. Dejar los comités de centro sin contenido y prevaricando a su puto antojo, contándonos sus burdas mentiras que muchos seguirán tragando, este casi sindicalismo vertical a favor y en nombre de la empresa me da cada día mas nauseas.
Esta tarde me he sentido mancillado, ultrajado y violado en todo mi
ser al leer lo del preacuerdo, que tranquilos se han ido a sus casas a
pasar el fin de semana y yo como un capullo a currar, bueno un poco mas de vaselina y todo es seguro que nos entra hasta el fondo una del 25 por 4 ½. De verdad 10000 trabajadores nos tragamos esta pantomima para que ellos sigan liberados y viviendo a nuestra costa?
Si tan solo hubiera sido la venta del 49% de AENA quizás no tendría mas trascendencia. Pero los trabajadores de Barajas y El Prat estamos jodidos bueno en modo coña a mi me da igual porque ya me gusta que me jodan pero solo cuando yo quiero, no que lo haga a quien yo no he dado permiso para que me toque ni un pelo. Porque lo que realmente queda es lo que la prensa ha sacado ya hay un preacuerdo y de verdad compañeros que eso si que me da miedo y los pelos como escarpias ya sabiendo que no tengo.
Esto realmente es una jodienda en Barajas y El Prat ya sin remedio
pasaremos a ser trabajadores de una concesionaria que nos la chupara me refiero a la sangre, que nos jodera los turnos y que llevara nuestra jornada a los máximos limites que le permita la ley, que los pocos beneficios que se consiguieron en el pasado por la lucha obrera de los anteriores trabajadores se ira al garete y todo esto solo es el principio de lo que nos espera compañeros. Revelémonos contra esto que será el principio del fin.


Besos y abrazos.


LA PLUMA QUE SE ME CAE Y EL ACEITE QUE PIERDO"
Dibujo de Paula Cabildo.

¿QUÉ NEGOCIAN UGT Y CCOO CON LA DIRECCIÓN DE AENA Y FOMENTO?

¿Dan por hecha UGT y CCOO la privatización de AENA sin luchar?
Comunicado de CGT-AENA (clicar para ampliar y leer)

DONAMOS SANGRE CONTRA LA PRIVATIZACIÓN DE AENA

Queremos expresar la importancia de seguir siendo empleados públicos en el mismo acto que ayudamos a la sociedad en su conjunto donando sangre, en la céntrica Puerta del Sol, pues es la vocación de servicio público la que nos mueve.
Con la posible privatización de AENA los servicios aeroportuarios y enconcreto, bomberos, pueden verse gravemente deteriorados, lo que perjudica a la sociedad en su conjunto y a también a los propios trabajadores.
Por un servicio de Calidad, por unos aeropuertos Seguros, por unos aeropuertos Públicos.
Allí nos vemos.
.

EL ROTO

ADIVINANZA: ¿Quién será el de la foto? Un perrito piloto para el ganador.

El ’think tank’ empresarial Fedea comanda la privatización de Aena

LAS CONSTRUCTORAS Y LA BANCA, DETRÁS DEL CONFLICTO DE LOS CONTROLADORES

Más allá de la crisis provocada por Fomento y los controladores aéreos, la privatización de Aena obedece a un proyecto promocionado por el ‘think tank’ de las grandes empresas y por la constructora Abertis.

Diagonal Rojo Vegas / Madrid

Lunes 27 de diciembre de 2010. Número 140

BARAJAS. El 3 de diciembre un número importante de controladores áereos pidieron una baja individual, lo que provocó el caos en distintos aeropuertos españoles. Foto: Edu León.

“Espero que [la privatización parcial de Aena] contribuya a una mayor rentabilidad y a una gestión más ágil y ello permita que nos beneficiemos todos”. La ministra de Economía, Elena Salgado, se mostraba recientemente así de convencida de una decisión que, según se dijo, era en realidad una medida obligada por un plan de ajuste que se hacía para tranquilizar a los mercados. El presidente Zapatero presentó esta medida a principios de diciembre en el Congreso, en una comparecencia que también sirvió para anunciar, entre otras medidas, el fin de la ayuda de los 426 euros para los parados de larga duración y la privatización parcial de otra entidad pública: Loterías y Apuestas del Estado, con un superávit de 3.000 millones de euros al año.

Sólo dos días después, Fomento decidió romper la cuerda con la que mantenía un tenso tira y afloja con los controladores: el conflicto laboral se militarizó, el debate se centró en los privilegios de este gremio y la sociedad se alineó con la mano dura de José Blanco, ministro del ramo. Los pilotos suspendieron sus movilizaciones. Y el personal de tierra (que, a diferencia de los dos sectores anteriores, cuenta con sindicatos de clase) también. El resultado es una privatización en marcha que supondrá el paso a manos privadas del 49% de la compañía a cambio de 8.900 millones de euros, según el cálculo de Fomento.

Los interesados en Aena

Ferrovial es una de las aspirantes, pero Abertis, que gestiona 30 aeropuertos en nueve países, ya ha mostrado su interés, y es la primera posicionada en esta competición. Abertis posee el 90% de TBL, operadora británica presente en varios países y en la que Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (Aena) tiene el 10% restante del accionariado.

Es, además, una gran defensora de la privatización del ente aéreo, como demuestran los informes que salen de una cátedra de la fundación Fedea que Abertis patrocina junto al Ministerio de Fomento. Ruptura del monopolio de Aena se titula uno de estos estudios que publicó una firma del ámbito académico. “Romper el monopolio” es lo que dijo José Blanco que se va a lograr con la salida a concurso de 13 aeropuertos españoles en 2011. Fedea y Fomento parecen coincidir en lo que necesita el espacio aéreo español.

Fedea es en realidad un think tank de los grandes intereses económicos españoles. La banca casi al completo participa en su patronato. Recibe también donaciones de Ono y su filial Cableuropa. Iberdrola, Abengoa, Repsol y, por supuesto, Abertis participan en su gestión. En la administración pública encuentra socios en el Ministerio de Fomento, en el de Educación, en el de Trabajo y en el programa marco de la UE. Sus investigadores, profesores titulares de varias universidades españolas, se centran principalmente en el cálculo de costes presentes y futuros de los sectores de la administración pública, con el resultado de que, según sus previsiones, casi siempre son inviables.

Predican la eficiencia, la optimización y la competitividad, que sólo se logra cuando está en manos privadas, de acuerdo con sus estudios. Impacto del sector privado en la eficiencia de los aeropuertos españoles; Impacto del crecimiento del desempleo inmigrante en las finanzas públicas; Impulsar el cambio es posible en el sistema sanitario; son algunos ejemplos que sirven para ilustrar el credo de esta fundación.

En este último, publicado hace un año por Fedea junto a la consultora McKinsey, otro de sus patronos, insistía en incrementar el copago por los servicios médicos ante la insostenibilidad del sistema público. En este campo la ministra de Sanidad, Leire Pajín, ha rechazado recientemente un copago simbólico (el euro por visita del que se ha hablado para evitar la saturación) y el copago real (que el enfermo pague un porcentaje de su atención y tratamiento), pero ha reconocido que se tienen que “tomar medidas de ahorro y eficiencia y abrir todos los caminos para garantizar su sostenibilidad”. Atención: todos los caminos.

McKinsey es una consultora especializada en diseñar los procesos de privatizaciones, en aconsejar métodos y preparar protocolos. En ofrecer las recomendaciones necesarias para que una empresa pública pase a manos de empresas. Su propuesta fetiche en estos momentos es la de la iniciativa público-privada, la misma que ha planeado el Gobierno para muchas de las infraestructuras que los planes de ajuste han dejado en suspenso.

También Fedea lo hace. El proyecto Aero Ave, en el que también participa Fomento, cierra el círculo al tratar sobre la integración del transporte aéreo y ferroviario. Precisamente en un momento crucial para el largo proceso que vive Renfe, diez años en proceso de privatización, que este año 2010 debería haber dado acceso a las empresas en el servicio de viajeros y que en 2012 dará entrada al primer operador privado, según las últimas previsiones del ministro José Blanco. El azote de los controladores tiene mucho trabajo que hacer en todo este proceso.

ENTREVISTA A ABRAHAM ESCOBAR, SECRETARIO DE JURÍDICA CGT/AENA

“AENA es una empresa pública muy rentable y productiva”

Marcos Ferrero (Madrid)

DIAGONAL: CGT/Aena señala a Fomento como el responsable del caos en el espacio aéreo español. ¿En qué se basa para realizar esta acusación?

ABRAHAM ESCOBAR: El presidente del Gobierno socialista ha arrodillado a todo el pueblo español ante los intereses de los mercados y banqueros. Su última decisión de privatizar Aena a través de Real Decreto Ley, así como imponer por Decreto Ley las condiciones laborales ilegales al colectivo de control en contra del derecho a la negociación colectiva y del propio estatuto de los trabajadores, ha provocado el cierre del espacio aéreo.

D.: ¿Qué intención tendría el Gobierno en provocar un caos aéreo en España?

A. E.: José Blanco intenta solapar el expolio que supone el regalo de los aeropuertos españoles a manos privadas echando la culpa a un colectivo con el que no ha querido negociar. CGT condena la situación a la que se ha llegado y se solidariza con los ciudadanos que están sufriendo en sus propias carnes la incompetencia de este Gobierno, provocando en el Estado español un estado de alarma con un riesgo calculado.

El problema es que el Gobierno quiere tapar con esta cortina que ha decretado vender Aena. Ésta es una empresa pública, muy rentable y productiva, que se va a entregar en bandeja a los grandes empresarios.

A CGT/Aena le gustaría saber por qué motivo Zapatero no viajó a la Cumbre Iberoamericana, por qué se aprobó el decreto justo un día antes del puente más largo del año. O bien estaba todo preparado, y se trata de una decisión premeditada, o es que no se enteran. CGT/Aena entiende que para el buen funcionamiento y seguridad de los aeropuertos, éstos deben seguir gestionándose desde lo público, por lo que, tras esta crisis, el Gobierno debe cesar a José Blanco y al equipo gestor de Aena.

D.: ¿Qué supone la privatización de Aena?

A. E.: La privatización supondrá la subrogación de los empleados a una sociedad anónima, perdiendo la condición de empleado público y la garantía en el empleo. Se dará entrada a criterios empresariales de beneficio puro y duro, en contra de los actuales de seguridad, calidad del servicio y defensa del pasajero.

Aena es una empresa pública con más de 12.000 trabajadores, entre los que hay colectivos de apoyo a pasajeros y compañías, personal de mantenimiento, señaleros, bomberos, personal de operaciones y gestión aeroportuaria, administrativos, médicos y ATS aeroportuarios, y titulados universitarios entre otros, y que representan el 80% del personal de Aena. El problema de fondo es que el Gobierno ha decretado vender Aena para hacer caja y seguir pagando la deuda pública que tenemos contraída como país como consecuencia de haber dado millones de euros a la banca.

LAS PRIVATIZACIONES SON MALAS

Excelente artículo de Andy Robinson sobre el estado cochambroso de los aeropuertos Privatizados. Al hilo de la privatización de Aena y del estado de alarma decretado en España. Nacionalizar Heathrow

Andy Robinson | 21/12/2010

“Me entran ganas de decir que Heathrow debería estar nacionalizado”, escribe esta semana Philip Stephens, el columnista del Financial Times tras otro día atrapado en la Terminal 3 del aeropuerto londinense, victima, en segundo lugar, del tiempo de perros del invierno británico y, en primer lugar, de la gestión de perros de la operadora de Heathrow, British Airports Authority. BAA, hay que decirlo, es propiedad de la constructora española Ferrovial que se hizo con el contrato de gestión de Heathrow hace cuatro años por 15.000 millones de euros tras la privatización de los aeropuertos británicos llevada a cabo por los gobiernos laboristas de Tony Blair .
Quizás Stephens no se dio cuenta de la ironía de su comentario visto desde España cuyo gobierno socialista acaba de anunciar la privatización de Barajas y El Prat en una venta que un inmobiliario neoyorquino calificaría como fire sale, una venta por incendio, es decir, provocada por una emergencia que reduce de manera drástica el precio del activo. O que José Borrell quizás habría calificado de “pan para hoy, hambre para mañana” aunque en el caso de los pasajeros atrapados en el Heathrow de Ferrovial –un laberinto de centros de shopping y franquicias cutres de fast food- la frase indicada quizá sería “Burger King o hambre para hoy y para mañana también”.
España entera aplaude en estos momentos la decisión del gobierno de militarizar y luego privatizar los aeropuertos -una secuencia que quizás habría encantado a los Chicago Boys de Augusto Pinochet- para castigar a los controladores aéreos que han chantajeado al pueblo. Pero Stephens, antes admirador de Blair y del laborismo privatizador, parece haber tenido una conversión al estilo de San Pablo en el Camino a Damasco en uno de los pasillos automáticos averiados y mal iluminados de la Terminal 3 de Heathrow.
Tras aterrizar en Heathrow en un vuelo desde Estambul, Stephens tuvo que pasar tres horas sentado en el avión mientras se esperaba la llegada de nuevos suministros de líquido descongelador para los aviones que ocupaban los slots antes de salir para la pista. Finalmente al entrar en la Terminal el periodista contempla un paisaje desolador de “escaleras automáticas rotas, agujeros en el techo y alfombras sórdidas, un emblema de declive nacional”. Es en ese momento catártico en el que se da cuenta de que el problema es la propiedad privada en tiempos de monopolio y deuda.
”Yo siempre pensaba que el problema era bastante sencillo”, escribe Stephens. “BAA , el operador de Heathrow era propietario de todos los grandes aeropuertos del sur de Inglaterra. Y el propietario de BAA, la empresa española Ferrovial, se había endeudado de manera tan fuerte para comprar BAA que le quedan enormes cantidades de deuda para refinanciar. Por eso, BAA había dejado de invertir en infraestructura básica en favor de realizar beneficios rápidos. El único dinero que se gastaba en Heathrow era para expandir las concesiones comerciales lucrativas”.
Y prosigue: “El análisis mío estaba acertado hasta cierto punto. Tampoco podías echar la culpa a BAA por extraer rentas de monopolio. Es lo que hacen las compañías en circunstancias como esas. Pero el operador era demasiado avaricioso y tras la indignación pública respecto al estado espantoso de Heathrow, las autoridades forzaron a BAA a vender sus otros aeropuertos”, escribe.
Sin embargo, continua, es obvio que “un grado modesto de competencia no es suficiente (…) BAA no ha abandonado sus viejas y malas costumbres –es decir, sacar todo el dinero que pueda de Heathrow para pagar el servicio de la deuda de Ferrovial-”. Heathrow, concluye Stephens, “pone de manifiesto un problema grave; la cultura de la propiedad privada, la ingeniería financiera y auditorias basadas en el corto plazo sabotean las inversiones en grandes infraestructuras”. Finalmente, Stephens, uno de los ex ideólogos del blairismo, se plantea la nacionalización como solución.
Hay que estar agradecido a Ferrovial de que su gestión de Heathrow sea tan irresponsable que hasta un columnista ex blairista del Financial Times se ha convertido en defensor de la propiedad pública de los aeropuertos. Pero los años de avaricia y luego de desendeudamiento desesperado de empresas como Ferrovial no solo ha convertido a Heathrow en un emblema de declive nacional británico sino que son los orígenes de la crisis española. Ferrovial, como muchas otras nuevas multinacionales españolas, aprovechó la financiación barata tras la creación del euro para endeudarse hasta las cejas y así emprender sus rentables aventuras en el extranjero. Diez años después, la imposibilidad de refinanciar esta deuda empresarial es la gran carga que arrastra la economía española .
España, tras dar pasos agigantados en su modernización gracias una infraestructura principalmente de propiedad estatal –desde el AVE a los aeropuertos- se parece cada vez más a un macrocosmos de la Terminal 3 de Heathrow . Sus anteriores logros se ven amenazados por el endeudamiento temerario y catastrófico de empresas privadas, inmobiliarias, bancos y, solo en el ultimo lugar, ciudadanos particulares que buscaron inversiones seguras en el ladrillo.
Pero lo mejor lo he dejado para el final. El socialismo market friendly ahora no de Blair sino de Zapatero, puede estar a punto de hacer negocio con Ferrovial de precio mucho más razonable que Heathrow. La empresa probablemente se encontrará entre los concursantes en la privatización de los aeropuertos españoles que el estado debe llevar a cabo cuanto antes para satisfacer a los inversores en bonos